执行日期,《规划》还对物流信息平台建设重点着力

近日《资阳市现代物流发展规划(2012-2020)》出炉。成都新机场落地、天府新区建设对资阳物流有何影响?7月25日,记者从资阳市商务局获悉,由资阳市与西南交通大学共同编制《资阳市现代物流发展规划(2012-2020)》(以下简称规划)于近日出炉。根据《规划》,未来资阳将重点建设“一空港、五园区、三中心和四服务站”,到2020年,建成我省重要物流集散基地,物流成本占GDP比重下降到14%左右。资阳市商务局参与规划的相关工作人员介绍,“一空港”是指成都新机场航空物流港;“五园区”是指资阳物流园区、成资工业发展区物流园区、简阳石桥物流园区、安岳城东物流园区、乐至童家物流园区;“三中心”是指资阳铁路物流中心、简阳工业物流中心、安岳城南物流中心;“四服务站”是指资阳港物流服务站、安岳李家物流服务站、安岳龙台物流服务站、乐至中天物流服务站。除物流空间布局外,《规划》还对物流信息平台建设重点着力。未来当地将重点建设货运交易系统,以主枢纽交通信息中心建设为核心逐步完善应用与服务平台和信息服务平台建设。在建设进度上,当地将分三期进行:一期是基础建设,建设货运交易系统、应用系统和区域交通信息共享系统,推进信息共享和物流企业信息化步伐;二期是资源整合,在一期三大系统的基础上,整合供需资源、其他行业信息资源和企业间的信息资源;三期是对物流信息平台内部的各类信息资源进一步集成,并**终形成强大的物流信息平台。根据《规划》,资阳将以“立足资阳、面向成渝、服务西部、辐射全球”的四川省重要物流集散基地为目标,以航空物流为特色集聚高附加值物流,建设大型国际物流企业集团的仓储、配送、分拨基地,为造车、建材、医药、纺织、特色农产品以及节能和天然气物流提供国内**物流服务平台。到2020年,全市物流产业增加值占现代物流业增加值超过35%,第三方物流占物流市场的比重达到60%以上,物流成本占GDP的比重下降到14%左右。 作者:物通网

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近日,四川·资阳第二届网购网销节启动。其主要活动之一,中国电子商务发展研讨会吸引了不少本地电商企业的关注。 资阳市商务局统计显示,今年上半年,资阳电子商务交易额达303亿元,增速60%,网上零售额约64.86亿元,增速85%,同时,新增电子商务企业1150家。如何让这1000余家电商企业顺利度过从“0”到“1”的发展过程?与会人员纷纷建言献策。 重物流 打通“最后一公里” 研讨会上,四川省乐客电子商务有限公司的经历让不少资阳本地电商赞叹不已——从2014年注册公司,到平台交易量突破2000万元,乐客公司用了不到一年的时间。 这样的成绩让公司总经理胡伟科也感到有些意外。乐客电商位于简阳市,其旗下品牌乐客优品商城是一个集买、装、送一体的O2O网购平台。与淘宝、唯品会等大型电商平台相比,乐客电商似乎并不具备任何竞争优势。然而,就是这样一家本土电商企业,却在激烈的市场竞争中,成功实现从“0”到“1”。 “完善的物流体系是企业得以发展壮大的主要原因之一。”胡伟科说。目前乐客公司已在简阳乡镇布设了4个服务点,“未来还将在简阳乡镇建设60多个服务点,满足农户购买需求。” “要发展就要重视物流体系建设。”成都库购电子商务责任有限公司CEO龚维维认为。从资阳全市层面来看,中通速递物流项目已正式签约,顺风、申通、圆通、汇通等项目正在洽谈……最近几年,资阳市在推动本土物流企业转型升级的同时,也在不断引进现代物流企业。目前,资阳市共有物流企业58户,“成为全省除成都、绵阳外,物流装备制造业发展最快的城市。” 大物流之外,资阳还从细微处着眼,积极发展农村物流。以简阳德盛物流为例,2013年底开始,德盛物流依托已有渠道优势,开始探索第三方物流平台“最后一公里”配送模式。“到目前为止,德盛物流已与60多家快递公司合作,负责这些快递公司农村地区包裹的收取和配送。”德盛物流相关负责人介绍,“如此既整合了资源,降低了快递公司的运作成本,又解决了农村物流‘最后一公里’问题。” 抢市场 主动“下沉”进乡村 面对城市电商市场激烈的竞争,龚维维说,目前国内还有一半的人为非网民,“这一市场更值得关注”。为抢占“蓝海”,资阳主动“下沉”,将目光瞄准了农村非网民这一市场。 据悉,在简阳,为降低农民网商上网和运营成本,正全面推进电信“宽带乡村”、移动“智慧乡村”等农村信息基础建设,目前简阳宽带覆盖率达到99%,为电子商务进农村提供了优质网络支撑。而在安岳,400多个村级电子商务服务点、电商物流配送站点也将很快覆盖全县,一方面让更多不能上网、不会上网的农民了解电商,另一方面也进一步健全了村级物流体系。 与此同时,资阳市还着力提高农民对电子商务的认识,先后开展了多批次、大规模的电子商务进农村培训活动,“其中安岳县就有8000余人参与培训。”资阳市商务局局长林显奎介绍,仅去年一年,资阳全市农产品线上交易额就达到了15亿元。 面对农村电商全面开花的局面,资阳还进一步提出农村电商要“抓好五个体系建设”:建设乡镇和行政村的电子商务服务站体系、发展县级以下仓储物流配送体系、鼓励建设电子商务产业公共服务平台、完善网络销售产品服务体系、抓人才队伍体系建设。以此为起点,让资阳农村电商走向成熟。

发文单位:成都市人民政府

昨日,记者从台州市发改委获悉,《台州市物流业发展“十三五”规划》正式出台。据了解,到2020年,台州力争物流业增加值达到600亿元以上,占GDP比重10%左右。规划项目总投资530亿元,共涉及50个项目。

文  号:成府发[2005]47号

物流现状 台州在册物流企业已有近3000家 据不完全统计,台州工商注册的物流企业有近3000家。目前,有A级物流企业26家,其中4A级物流企业6家,3A级物流企业16家。数据显示,2015年,台州市物流业增加值为410亿元,俨然已成为台州服务业的一大亮点。 路桥机场 已与国内20个城市通航 从海陆空运输数据也不难看出,台州物流正在快速发展。2015年,台州全年完成货物周转量1504.50亿吨公里。台州港完成货物吞吐量6237万吨,民航完成旅客吞吐量58.47万人次,民航货邮吞吐量5985吨,快递服务企业累计完成业务量2.95亿件。 此外,截至2015年底,台州公路总里程12480公里,其中等级公路12297公里,高速公路298公里。甬台温铁路已实现贯穿台州东部沿海。台州路桥机场目前则已开通国内航线20条,通航城市20个。 发展目标 力争2020年物流业增加值超600亿元 据该规划要求,到2020年,台州力争物流业增加值达到600亿元以上,年均增长8%左右,占GDP比重10%以上,占服务业比重20%以上。 提升物流企业自身的综合竞争力也被提上日程。“十三五”期间,台州重点物流企业培育将取得明显进展,形成一批具有国内较大影响力的第三方物流和第四方物流服务品牌。力争A级以上物流企业超过40家,4A级物流企业超过10家,5A级物流企业力争1家到2家。同时,也将推进物流企业联盟,促使物流企业供应链管理水平提升。 在全球产业信息化的当下,台州物流业当然也不落下。在该规划中,台州将以物流信息化推动运输方式间无缝衔接和多式联运物流运作模式的开展。并充分应用自动化分拣技术、卫星定位系统等物流科技手段,建立信息共享机制,提升物流装备自动化水平,推动台州物流运作时进行大数据分析和处理。 总体架构 “558”台州大物流战略 “十三五”期间,台州实行“558”大物流战略,构建“水陆一体、设施完备、多业联动、错位发展”的物流发展新格局。 第一个“5”指依托台州市制造业经济带、商贸经济带、电商经济带、临港产业经济带、生态渔农经济带等5个经济带。 第二个“5”指借助于公路、铁路、水路、航空和管道等5大运输方式。 “8”则指重点发展物流园区建设、多式联运工程、“三位一体”港航物流体系、国际物流工程、商贸物流与供应链管理工程、电商物流与城乡配送、农产品及冷链物流、资源型物流工程等8大物流重点工程。 “513+X+Xn”物流服务体系 在完善物流园区建设方面,台州将构建“513+X+Xn”物流服务体系,即综合物流园区-专业物流中心-配送场站-社区与乡村服务站的四层次物流服务体系。 “5”指5个功能完善、具有一定规模效应的综合物流园区。该综合物流园区的建设,将以优化提升园区内仓储、运输、配送等传统业务功能为目标,同时兼顾发展流通加工、交易、转运、报关以及物流金融等增值服务,增强综合物流园区的服务领域和专业化程度。 “13”是指布局13个专业物流中心。在充分考虑5大物流园区的同时,其辐射半径内,每个经济带内至少要有两个专业物流中心,分别从制造业、临港产业、商贸业、电商及互联网产业、生态渔农产业5个领域来布点专业物流中心。 “X”指X个配送场站,“Xn”则指Xn个社区与乡村服务站。以具备一定基础的一批配送企业为依托,构建台州市城乡配送网络体系。目前,该规划已确定现代中央厨房、台州农港城农副产品配送中心、中外运冷链综合物流中心等20个物流配送场站。(更多资讯,请关注浙江物流网微信公众平台zj56156)

发布日期:2005-9-16

执行日期:2005-9-16

生效日期:1900-1-1

各区(市)县政府,市政府各部门:

  《成都市现代物流业发展规划纲要》已经2005年8月4日市政府第50次常务会议讨论通过,现印发你们,请遵照执行。

  二○○五年九月十六日

成都市现代物流业发展规划纲要

  为贯彻落实市第十次党代会关于把成都建设成为西部重要的现代物流中心的战略部署,加强对全市现代物流业发展的指导,推进成都现代物流业快速健康发展,特制定本规划纲要。

  一、现代物流业在我市经济发展中的地位和作用

  现代物流业是衡量一个地区投资环境好坏、综合实力强弱的重要标志。我市地处内陆,加快现代物流业的发展,抢先一步建成西部地区重要的现代物流中心,对于改善投资环境,增强产业吸纳能力,促进产业结构调整和升级,提高城市综合竞争力,巩固和提升成都作为西南地区“三中心、两枢纽”中心城市的地位和作用具有深远影响。

  二、成都发展现代物流业的基础条件和现状

  (一)区位优势显著。我市是国务院确定的西南地区“科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽”,对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有较强的辐射和带动作用,其市场辐射范围约130万平方公里,覆盖人群超过2亿人,区位优势十分显著。

  (二)需求空间巨大。我市综合经济实力不断增强,经济已步入加速发展期。2004年,全市实现国内生产总值2187亿元,人均GDP超过2500美元,社会消费品零售总额近900亿元,已初步形成电子信息、机械(含汽车)、医药、食品(含烟草)、冶金建材、石油化工六大主导产业和优势产业,为现代物流业发展提供了巨大的需求空间。

  (三)交通枢纽地位明显。我市地处成渝、宝成、成昆、达成4条铁路的交汇处,是西南地区重要的铁路枢纽,2004年铁路货运量达5535万吨;双流国际机场是全国六大地区性枢纽机场之一,2004年旅客吞吐量达1168万人次、货运量达28万吨;已经建成环状加放射状的高速公路网络,是全国公路密度最大的城市之一;配套建立了较为完善的海关、检验检疫等口岸管理机构和综合服务体系。目前,我市已初步建成集铁路、航空、公路等多种运输方式于一体的现代化综合运输网络,为发展现代物流业奠定了良好的硬件基础。

  (四)相关产业发展迅速。我市现有传统仓储企业300余户、运输企业1000多户、货代公司2000多家。2004年全市交通运输、仓储邮政业实现增加值172亿元,占第三产业比重17.3%.已经培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业,也吸引了一批国内外大型物流企业入驻。